Was ist der Unterschied zwischen Stage 1 und Stage 2?
Softwareoptimierung mit Serienhardware oder mit veränderten Bauteilen – ein Vergleich.
Vergleich im Überblick
| Stage 1 | Stage 2 | |
|---|---|---|
| Hardware | Serie | Geänderte Bauteile (z. B. Ladeluftkühler, Ansaugung, Abgasanlage) |
| Aufwand | Gering | Deutlich höher |
| Alltagstauglichkeit | Sehr hoch | Abhängig vom Umfang |
| Rückrüstung | Meist einfach möglich | Aufwendiger |
| Rechtliches | Einzelfallprüfung nötig | In der Regel mit Teilegutachten/Eintragung verbunden |
Für wen was sinnvoll ist
Für die allermeisten Alltagsfahrzeuge ist Stage 1 die richtige Wahl: Der Aufwand ist gering, die Alltagstauglichkeit bleibt erhalten und die Maßnahme ist meist rückführbar. Stage 2 lohnt sich eher bei Fahrzeugen, deren Serienhardware die gewünschte Abstimmung thermisch oder mechanisch begrenzt.
Worauf bei Stage 2 zu achten ist
Hardwareänderungen an Abgasanlage oder Ansaugung sind häufig genehmigungs- oder eintragungspflichtig. Eine Entfernung oder Manipulation von Katalysator, Partikelfilter oder anderen Abgasnachbehandlungskomponenten ist im Straßenverkehr nicht zulässig – solche Maßnahmen bieten wir nicht an.
Häufige Fragen
Gibt es auch Stage 3?
Der Begriff wird uneinheitlich verwendet und bezeichnet meist umfangreiche Hardwareänderungen wie einen größeren Turbolader. Das ist kein standardisierter Begriff.
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